![\"opticruise](\"https:\/\/www.jualo.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/bus.jpg\")
<\/a><\/h3>\nSalah satu PO Bus di Indonesia yang menggunakan sasis Scania<\/em><\/p>\n Opticruise adalah transmisi semi-otomatis dari Scania, menggunakan electro-hydraulic sebagai pengendali kopling untuk kehalusan dan kepresisian perpindahan gigi. Basis konstruksi girboks yang digunakan pada Opticruise adalah transmisi manual dengan mekanisme kopling kering.<\/p>\n Bedanya, transmisi manual pada Opticruise dilengkapi dengan modul atau ECU transmisi yang mengatur pompa aktuator sebagai pengganti pedal kopling. Pompa aktuator kemudian akan mengatur solenoid untuk menghasilkan tekanan oli yang memberikan pressure ke kopling untuk perpindahan gigi.<\/p>\n Tuas transmisi opticruise model lawas<\/em><\/p>\n Pengaturan pompa aktuator dari ECU transmisi disesuaikan dengan ECU mesin, mendeteksi putaran mesin dan torsi optimal dari setiap rasio gigi yang diperlukan.<\/p>\n Teknologi Opticruise Transmission Scania ini ternyata sudah masuk ke dalam generasi ke lima. Dan dalam generasi ke lima nya ini, tuas transmisi pada bus dan truk Scania sudah menyatu dengan tuas retarder yang terletak di kanan kolom setir, dengan bentuknya yang seperti tuas sein.<\/p>\n Pada Opticruise generasi ke lima ini, pengoperasiannya sudah tidak perlu menginjak pedal kopling, sehingga dapat dipastikan pada semua unit Scania yang sudah menggunakan Opticruise genrasi ke lima, sudah tidak ditemukan lagi pedal kopling.<\/p>\n Cara pengoperasian transmisi opticruise Scania<\/em><\/p>\n Selain fitur tersebut, Scania juga punya fitur canggih lainnya yakni retarder yang berfungsi layaknya rem agar kampas rem tetap awet karena tidak dipaksa bekerja keras. Karena seperti diketahui bersama, bus atau truk yang memiliki bobot sangat berat membutuhkan bantuan rem<\/a><\/em><\/strong> untuk mengurangi laju.<\/p>\n Salah satu kelebihan dari Opticruise milik Scania ini adalah kontrol elektroniknya mampu menampilkan data yang relatif lengkap. Ada informasi konsumsi bahan bakar, umur kampas rem, kampas kopling, perilaku pengemudi terkait pengereman dan saat pengemudi menginjak pedal gas.<\/p>\n Driver dengan mudah semua informasi melalui panel instrumen di dashboard<\/em><\/p>\n –> Komparasi Sasis Bus Premium: Scania K410iB vs Mercedes-Benz 2542<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n Fitur tersebut akan ditampilkan di panel instrumen dan kemudian merekam perilaku pengemudi secara menyeluruh selama perjalanan. Yang lebih hebatnya lagi, data yang terekam lalu disajikan dalam layar berbahasa Indonesia dengan empat parameter. Ada rekaman pemilihan gigi yang juga terkait putaran mesin, antisipasi pengemudi terhadap situasi jalan, pengendalian bus di tanjakan, serta kerja sistem pengereman.<\/p>\n Keempat faktor itu sendiri, berpengaruh pada kinerja konsumsi bahan bakar selama bus beroperasi. Dan tentunya, teknologi transmisi semi-otomatis Opticruise Scania ini semakin memudahkan pengemudi dalam mengendarai armadanya, serta menghemat biaya operasional bagi operator bus.<\/p>\n \u2013>\u00a0Temukan berbagai produk yang Anda inginkan saat ini di Jualo.com secara GRATIS<\/a><\/em><\/strong><\/p>\nPengertian Opticruise Transmission<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nModern & Canggih<\/h3>\n
<\/a><\/h4>\nApa yang ditawarkan oleh Opticruise generasi terbaru ?<\/h4>\n
\n
Indikator posisi gigi di layar instrument<\/h4>\n
\n
Fitur Retarder<\/h3>\n
Pengoperasian Retarder<\/h4>\n
\n
Hill-Hold (Penahan dalam jalan menanjak)<\/h4>\n
\n
<\/a><\/p>\n